مستقلا جرار اختبار السكة في المسافة من محطة ناصر حتى محطة الكيت كات مرورا بالنفق اسفل نهر النيل
الوزير يتفقد أعمال تنفيد الجزئين الثاني والثالث ويوجه بربط محطة الدائري بالجزء الثاني من المرحلة الثالثة للخط الثالث للمترو بمشروع BRT لتحقيق تبادل الخدمة بينهما
وزير النقل : ماكينة الحفر العملاقة نفرتيتي تصل محطة وادي النيل بالجزء الثالث للمرحلة الثالثة خلال10 أيام
الخط الثالث يتبادل خدمة نقل الركاب مع الخطين الأول والثاني للمترو ومع القطار الكهربائي الخفيف LRT و مونوريل شرق و غرب النيل واتوبيسات BRT وبعد إكتمال تنفيذه سينقل حوالى 1.5 مليون راكب / يوم.
تنفيذ كافة الأعمال والتشطيبات وفقا لقياسات الجودة العالية مع الاستغلال الاستثماري الامثل لكافة المحطات
كتب – عادل احمد
في إطار المتابعة المستمرة لمشروعات الجر الكهربائى التي تنفذها وزارة النقل للتوسع في إنشاء شبكة النقل الأخضر الذكى والمتطور صديق البيئة أجرى الفريق مهندس / كامل الوزير – وزير النقل يرافقه اللواء/ عصام والي رئيس هيئة الانفاق وقيادات الهيئة جولة تفقدية لمتابعة معدلات تنفيذ مشروع المرحلة الثالثة من الخط الثالث لمترو الأنفاق والتى تمتد بطول 17.7 كم وتشتمل على عدد 15 محطة (8 نفقية + 5 علوية + 2 سطحية) من محطة العتبة بمنطقة وسط البلد أسفل شارع 26 يوليو بمنطقة رملة بولاق مروراً بمنطقة ماسبيرو ووزارة الخارجية ثم تعبر أسفل نهر النيل مروراً بجزيرة الزمالك حتى ميدان الكيت كات لتتفرع شمالاً إلى منطقة إمبابة مروراً بشارعى البوهي والقومية العربية وصولاً إلى الطريق الدائرى ، وفرعة جنوباً إلى المهندسين وبولاق الدكرور ماراً بشارعى وادى النيل وجامعة الدول العربية ثم تمتد إلي جامعة القاهرة ويتم تنفيذها على ثلاث أجزاء .
بدأت الجولة بتفقد أعمال التشطيبات النهائية والتركيبات للمعدات الكهروميكانيكية والإشارات والإتصالات وماكينات التذاكر بمحطة ناصر ضمن محطات الجزء الأول من المرحلة3A وهي محطة تبادلية مع الخط الأول للمترو و تقع على مساحة 7100 متر مسطح ومكونة من 4 أدوار وتضم 52 بوابة تذاكر و4 ماكينات TVM للحصول على التذاكر وعدد 37 سلم كهربائي من منسوب الشارع حتى ارصفة المحطة كما ان المحطة وباقي المحطات مؤهلة لاستقبال ذوي الاحتياجات الخاصة حيث يوجد بمحطة ناصر عدد 2 مصعد كهربائي من منسوب الشارع حتى الأرصفة و يوجد بالأرصفة بلاطات بارزة لتسهيل حركة تنقلاتهم كما يوجد بالمحطة عدد 7 دورات مياة مخصص احداها لذوي الاحتياجات الخاصة .
ثم استقل جرار اختبار السكة لتفقد باقي محطات الجزء الأول والذي يمتد من العتبة الى الكيت كات بطول 4 كم ويشتمل علي (4) محطـات نفقية ( ناصر – ماسبيرو – صفاء حجازى – الكيت كات ) وذلك مرورا بالنفق اسفل نهر من محطة ماسبيرو لمحطة صفاء حجازي بالزمالك ،
واكد الوزير » على ضرورة أن يتم تنفيذ كافة الأعمال وفقا لقياسات الجودة العالية وان تكون التشطيبات النهائية للمحطات على أعلى مستوى من الجودة و اطلع الوزير على المخطط الزمني لمراحل التشغيل التجريبي للجزء الاول( 3A ) تمهيدا للافتتاحه خلال الموعد المخطط ،
وتابع وزير النقل معدلات تنفيذ الجزء الثانى من المرحلة الثالثة (3B): والذي يمتد بطول 6,6 كم من محطة الكيت كات حتى المحطة النهائية عند محـور روض الفرج وحيث يشتمل على 6 محطات[ محطة نفقية ( السودان ) وعدد4 محطات علوية ( إمبابة – البوهى القومية العربية – الطريق الدائري والتي وجه الوزير بدراسه ربطها مع مشروع اتوبيسات BRT التي سيتم تسييرها على الطريق الدائري بعد الانتهاء من تطويره لتحقيق تبادل الخدمه بينهما ) ومحطة سطحية ( المحطة النهائية عند محور روض الفرج ) ]
وكذلك تم متابعة الجزء الثالث من المرحلة الثالثة (3C) والذي يمتد بطول7.1 كم من محطة الكيت كات حتي جامعة القاهـرة مروراً بشارع وادى النيل وجامعة الدول العربية وبولاق الدكرور وتشمل 5 محطـات [ 3محطات نفقية ( التوفيقية – وادي النيل – جامعة الدول ) ومحطة علوية ( جامعة القاهرة ) ومحطة سطحية ( بولاق الدكرور) ]ووجه الوزير بان تتم كافة الأعمال وفقا لقياسات الجودة العالية مع الاستغلال الاستثماري الامثل لكافة المحطات
ومن الجدير بالذكر أن الخط الثالث للمترو يعتبر أول شريان عرضي للربط بين شرق وغرب القاهرة الكبرى حيث يمتد بطول 41.2 كم ويشتمل على عدد 34 محطة (21 نفقي – 2 سطحي – 11 علوي) ويتم تنفيذه على أربعة مراحل وقد تم الإنتهاء من تنفيذ وتشغيل ثلاث مراحل بطول حوالى 24 كم (الأولى ” العتبة – العباسية ” بطول 4.4 كم بعدد (5) محطات نفقية – الثانية “العباسية – هارون ” بطول 7.7 كم وعدد (4) محطات نفقية – الرابعة بطول 11.5 كم وعدد 10 محطات “4 نفقية + 6 علوية”) وجاري تنفيذ المرحلة الثالثة بطـول 17.7 كم وعدد 15 محطة (8 نفقية + 5 علوية + 2 سطحية).
كما يحقق الخط الثالث تبادل خدمة نقل الركاب مع الخط الأول في محطة ناصر ومع الخط الثاني في محطتى العتبة وجامعة القاهرة ومع القطار الكهربائي في محطة عدلي منصور التبادلية المركزية ، ويتكامل مع مونوريل شرق النيل في محطة الإستاد ومع مونوريل غرب النيل في محطة وادى النيل ، كما يشتمل هذا الخط على أكبر ورشة في الشرق الأوسط وأفريقيا على مساحة 65 فدان وتشتمل على 32 مبنى يتم فيها العمرات الجسيمة والخفيفة للقطارات بالإضافة لأعمال الغسيل الشامل ودهان وتجديد العربات كما إنها مجهزة لتخزين القطارات بسعة 30 قطار.
وتجدر الإشارة هنا إلى أنه يجري حالياً توريد 32 قطار جديد مطابقى لأعلى المواصفات التكنولوجية الحديثة لإستيعاب الزيادة المتوقعة في أعداد الركاب بعد إفتتاح المرحلة الرابعة وكذلك بعد الإنتهاء من تنفيذ هذه المرحلة حيث تم توريد عدد 21 قطار دخل الخدمة منهم عدد 14 قطار كما تم توريد مكونات 5 قطارات جاري تجميع اول قطارين منهم في مصنع سيماف ، كما أنه وبعد إكتمال تنفيذ الخط الثالث سينقل حوالى 1.5 مليون راكب / يومياً .
