جريدة الاخبارية سياسية::شاملة::مستقلة
مقالات مشابهة
وراء كل رقم في نشرات الحوادث قصة إنسانية كاملة، وأحلام بسيطة لمسافرين كل ذنبهم أنهم وثقوا في طريق لم يحمهم، الفجيعة الحقيقية ليست في الحديد الذي تحطم، بل في الأرواح الغالية التي استؤمنت فـ خُذلت.
لم يبرأ نزيف الأسفلت بعد، حتى انفجر نزيف القضبان. من أسفلت يبتلع الأرواح، إلى حديد يدهسها. من طريق صار مقبرة، إلى قطار صار نعشا جماعيا. لا نتحدث عن أرقام ومصابين، بل نتحدث عن أمهات، وآباء، وأطفال ضاعت حياتهم في لحظة إهمال.
في كل مرة ينطلق فيها قطار، يحمل معه آلاف الأماني البسيطة؛ أب يسافر ليعود بقوت أولاده، وطالب يغترب سعيا وراء العلم، وأم تشتاق لرؤية وليدها. يركبون وهم يظنون أن الحديد صلب بما يكفي لحمايتهم، لكنهم ينسون أن خلف هذا الحديد بشرًا، إما أن يقودوهم إلى بر الأمان، أو يلقوا بهم في جوف الفجيعة.
ما حدث في العياط، وقبلها على الأسفلت، ليس مجرد قضايا عابرة تتصدر الأخبار؛ إنه وجع إنساني متكرر، يترك خلفه ملابس متناثرة، وأحذية وحيدة، وأرغفة خبز فى أكياس، وزجاجات ماء لم تكتمل، بقايا رحلة لم تصل، وبيوتاً أُغلقت أبوابها بالحزن والدموع.
مرة أخرى العياط! نفس الصرخة، نفس الفجيعة. كأن هذه البقعة من أرض الجيزة لعنت بأن تكون شاهدة على موت متكرر. هناك فى ٢٠٠٢ احترق ٣٥٠ جسدا، وهناك فى ٢٠٠٩ اصطدم قطاران، وهناك فى ٨ نوفمبر ٢٠٢٦- اصطدم القطار ١٣٤ القادم من الجيزة بمؤخرة القطار ٢٠١٠ المتجه لأسوان، بين كفر عمار والرقةونتج عن الحادث، سبعة ضحايا..مئة وخمسة وعشرون مصابا.
فمن الجانى هذه المرة؟
ليس القطار، وليس القضبان. الجانى هو ذاته: العنصر البشرى. سائق يعطل جهاز التحكم الآلى بيده، كمن ينزع فرامل سيارته عمدا ويمضى مسرعا. ومراقب يتقاعس عن لوحة الإشارات، ويزور دفترا ليخفى جريمته، كمن يطفىء إشارة المرور ويترك السيارات تتصادم.
شهود قالوا: “القطار كان يطير منذ خرج من العياط” يطير إلى أين؟ إلى الموت!
إنها نفس معادلتى القديمة فى مقال نزيف الأسفلت، لكن هذه المرة على سكة حديد: تهور + تعطيل+ تزوير+ غياب محاسبة= قطار يفترس الأجساد.
ألم أقل لكم إن الحكاية واحدة؟
فى الطريق: سائق مخمور، ومخدر بلا خوف، وقانون بلا هيبة.
وفى السكة الحديد: سائق يعطل الأمان، ومراقب يزور، وإدارة لا ترى. هنا يمرح النقل الثقيل بلا رادع، وهناك يعبث الإهمال بلا زاجر.
النتيجة: أرواح تزهق على الأسفلت. وأخرى على القضبان. وطن ينزف من كل اتجاه.
سيناريو العياط سيتكرر أيضا: حادث…بيان…تعزية من الرئيس…٧٢ سيارة إسعاف…٧١ مصابا خرجوا… لجنة فنية من هندسةالقاهرة…تحقيقات…نسيان…والعودة لانتظار الحادث القادم. كأن الدم رخيص، وكأن السبعة ضحايا مجرد أرقام فى بيان النيابة، وكأن المئة وخمسةو عشرين مصابا مجرد عدد فى نشرة وزارة الصحة. لا..لن يبرأ نزيف القضبان بصور رفع العربات. ولا بعودة حركة القطارات كل ١٥ دقيقة ببطء حذر كمن يمشى على أجساد. سيبرأ فقط حين ندرك أن جهاز التحكم الآلى ليس رفاهية لكى يعطل، بل هو صمام الأمان وقلب القطار النابض. سيبرأ حين يكون القانون سيفا يعاقب من يزور دفاتر الإشارات، لا قرارا إداريا ينقل موظفا من مكانه. سيبرأ حين نقدس حياة الراكب الفقير الذى يحمل خبزه وزجاجة مائه لرحلة من الجيزة لأسوان، كما نقدس حياة المسافر فى الطائرة ونقيم الدنيا لسقوطها، فالدم واحد والروح واحدة.
لو تأملنا حقيقة هذه الكوارث، سنجد أن المشكلة نادراً ما تكون في الالات أو القضبان؛ فالقطار لا يملك عقلاً ليختار التهور، والحديد لا يملك قلباً ليقسو على الأجساد. الجاني الحقيقي والسبب الأكبر وراء هذا النزيف هو العنصر البشري.
حين يتقاعس مراقب عن لوحة إشاراته، أو يعطل سائق جهاز التحكم الآلي بيده مستهيناً بالخطر، فهو لا يعطل مجرد آلة؛ هو يطفئ شريان الحياة عن مئات الأرواح البريئة. الإهمال البشري ليس مجرد خطأ في العمل، بل هو خذلان للأمانة، واستهانة بقدسية الروح الإنسانية التي كرّمها الله. إن غياب اليقظة والمسؤولية يحوّل وسائل النقل من أدوات لتقريب المسافات إلى نعوش متحركة تطحن الأحلام.
وراء هذا السلوك البشري المستهتر تقف أسباب عدة يجب مواجهتها بصراحة:
١. ثقافة “الستر” المزيفة: تزوير الدفاتر وإخفاء المخالفات الصغيرة بحجة زملاء العمل ويتراكم الخطأ حتى ينفجر بكارثة.
٢. غياب التثقيف النفسي والمهني: عدم إدراك العاملين لمدى خطورة أدوارهم؛ فالموظف الذي يرى نفسه مجرد “محرك إشارات” ينسى أن حركة يده تساوي حياة بشر.
٣. ضعف الرقابة الصارمة: شعور المخطئ بأن العقاب لن يتجاوز نقله من مكانه أو لومه، مما يقتل الخوف من الحساب.
إن التعاطف الحقيقي مع الضحايا لا يتوقف عند لطم الخدود ومواساة القلوب، بل بوضع حلول حاسمة تحفظ لمن تبقى حياته، وتأتي الحلول في ثلاثة محاور تتمركز حول الإنسان:
- أولاً: الاستثمار التام في وعى العاملين؛ فقبل صيانة القضبان والقطارات، نحتاج إلى صيانة العقول والضمائر. يجب أن يخضع كل عنصر بشري، وخاصة السائقين ومراقبى الإشارات، لدورات تدريبة مكثفة ومستمرة؛ لا تقتصر فقط على الجوانب الفنية والتقنية، بل تشمل التأهيل النفسى وإدارة الضغوط وطرق التعامل مع الطوارىء في هذه المنظومة، يجب أن يزرع هذا التدريب في قلب السائق أن روح الراكب الفقير الذي يحمل خبزه وزجاجة مائه، غالية ومقدسة ولا تقبل المخاطرة.
- ثانياً: الحسم القانوني المطلق دون تهاون؛ يجب أن يُعامل تعطيل أجهزة الأمان أو التلاعب بأنظمة الإشارات كجناية كبرى تهدد أمن المجتمع. القانون الرادع هو الذي يصنع الهيبة، ويدفع المستهتر للاستيقاظ قبل فوات الأوان.
- ثالثاً: تفعيل أنظمة الرقابة المستقلة؛ فصل جهات المتابعة عن جهات التنفيذ، بحيث لا يملك أي موظف القدرة على إخفاء خطأ زميله، وتصبح الشفافية هي الحكم الأول والأخير.
ومن واقع دراستى و أبحاثى الأكاديمية المتعمقة فى مجال “السلامة والصحة المهنية” موضوع دراسة الماجستير والدكتوراة، أيقنت تماما أن القوانين العلمية لإدارة المخاطر لا تتجزأ؛ فالسلوك البشرى هو المحرك الأول لكل فاجعة أو نجاة، سواء كنا نتحدث عن جرار فى حقل زراعى أو قطار يطوى قضبان السكك الحديدية. إن حماية الأنفس تبدأ من ضبط هذا السلوك وتأهيله.
حياة الإنسان هي الثروة الحقيقية لأي وطن، والراكب الذي يأتمننا على روحه يستحق أعلى درجات الرعاية والأمان. لن يبرأ نزيف القضبان أو الأسفلت بالبيانات والتعازي، بل سيبرأ فقط عندما يصبح “الإنسان” هو القيمة الأولى التي نحشد من أجلها كل طاقات المراقبة والمحاسبة والضمير.
دعاؤنا بالرحمة لمن رحلوا، والشفاء لمن يتألمون، والسلامة لكل مسافر ينتظره أحبابه على محطات الوصول.
